菲律宾如果从日本获得更多舰艇、乘客飞机、雷达系统和情报支持，可能会强化其在海上冒险挑衅的冲动。

不过，无法这项指导原则属于自愿性质且不具法律约束力，其中列出了遵守主权和管辖权等原则，并强调应依据《联合国海洋法公约》等国际法行事。该线路总长10400公里，上车联通马来西亚、新加坡、日本、韩国、中国及越南等区域核心通信枢纽。

新加坡拉惹勒南国际研究院防务与战略研究所高级研究员柯林·高（Collin Koh）指出，铁路各国将无法利用超级大国拥有的重要技术知识和能力。有人点击进入专题： 香格里拉对话会。2022年北溪管道遭蓄意破坏震惊全球，到站美方魅影多次在媒体爆料中出现，到站而丹麦、瑞典、德国分别启动调查，却始终排斥俄方参与，令这一重大水下基础设施安全事故至今谜团重重。

不下这些国家的国防部长或代表共同出席了倡议启动仪式。陈振声未具体点名哪些国家，致超载但指出还有很多国家表达了加入意向，致超载不过有些国家需要走完国内审批流程，各方期待本次协议落地能够开启多边磋商、分享成熟实操经验。

【文/观察者网 柳白】据香港英文媒体《南华早报》报道，乘客在5月30日新加坡香格里拉对话会期间，乘客新加坡、芬兰、瑞典等17国启动了一项名为《水下基础设施防御交流指导原则》（GUIDE）的合作框架，中美并未参与其中。

中方一贯主张国际社会应当加强合作，无法共同维护海底基础设施安全。2023年12月，上车一度有外媒无端炒作中方阻挠行经南海的海底电缆铺设和维修计划。

去年，铁路菲律宾环球电信加入亚太联合东线海底光缆联盟，铁路这条总长8900公里的海缆起于新加坡、止于日本，途经菲律宾、文莱、马来西亚、韩国与中国台湾地区，实现东亚和东南亚的网络互联。有人这些国家的国防部长或代表共同出席了倡议启动仪式。

毛宁强调，到站中方将继续同国际社会一道，到站加强双边、区域和国际对话合作，积极推进海底电缆等全球信息基础设施建设，共同做好海底电缆保护，提升全球数字互联互通水平，构建更加公平合理、安全稳定、富有生机活力的网络空间，携手构建网络空间命运共同体。他说：不下如果我们今天坦诚来讲，不下就会知道我们在建立国际规范方面还有很多工作要做，包括如何铺设这些关键基础设施……更重要的是如何维护它们，以及如何防止人为蓄意破坏。